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瀝青路面的保護(hù)防護(hù)措施

可看出瀝青混凝土路面早期破損與瀝青混合料、路面設(shè)計施工、交通氣候條件的全部或部分有聯(lián)系,而交通氣候條件是客觀存在的,所以瀝青路面早期破損防治應(yīng)以路面設(shè)計、瀝青混合料和施工三個方面考慮。


  3.1合理設(shè)計路面結(jié)構(gòu)。


  3.1.1盡可能減薄瀝青面層厚度由于以下四方面原因,高速公路路面厚度可酌情減薄,控制在9~12cm之內(nèi)。第一是半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層(基層和底基層)來承擔(dān),無需用增厚面層來提高承載能力。第二是提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層,而是用優(yōu)質(zhì)瀝青。第三是瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫,在正常施工情況下,大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。第四是一般來說厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。   3.1.2加強(qiáng)瀝青路面防水設(shè)計。   3.1.3選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)。


  3.2嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量。


  3.2.1瀝青的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的情況下,可在瀝青中摻加各種類型的改性劑,以提高基性能指標(biāo)。   3.2.2集料的選用骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一業(yè)數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉,確;旌狭系目箘兟湫阅埽瑫r應(yīng)盡量降低骨料的含水量。   3.2.3混合料級配的確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性,路面表面特性和耐久性是兩對矛盾,相互制約,照顧了某一方面性能,可能會降低另一方面性能;旌狭吓浜媳仍O(shè)計,實(shí)際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計,根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析,盡量互相兼顧。 當(dāng)然為提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個途徑:第一是改善礦料級配,采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)。第二是改善瀝青結(jié)合料,采用改性瀝青。


  3.3嚴(yán)格控制施工質(zhì)量


施工質(zhì)量控制不嚴(yán),早期破損必然出現(xiàn)。所以瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求,建立健全有效的質(zhì)量保證體系,實(shí)行目標(biāo)管理、工序管理,明確責(zé)任,對施工全過程,每道工序的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評定,以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),具體要抓好以下幾方面:   3.3.1嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量,拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理;加大馬歇爾試驗(yàn)頻率,嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo),必要時對混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計。   3.3.2保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級配,增加粗骨料,提高大中粒徑集料含量;控制最佳含水量,改進(jìn)碾壓方法,避免過振過濕,不能使基層頂面形成灰漿硬殼,不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。對細(xì)粒土類的半剛性基層,必要時可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強(qiáng)基層頂面粗糙度。   3.3.3合理灑布透層油、粘層油。在進(jìn)行各層鋪筑前,必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來的施工經(jīng)驗(yàn),對于水泥穩(wěn)定類半剛性基層,透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時,應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量,不能流淌和形成油膜,更不能有空白,并立即撒布石屑或粗砂,用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍,將多余的浮料掃走。對舊瀝青路面罩面,必須灑布粘層油粘層油應(yīng)有較好的粘附性,腳踏有明顯的粘附感,整個面層取芯后不易分離。對于干線公路可以設(shè)置I型稀漿封層作為粘結(jié)層,實(shí)現(xiàn)層間結(jié)合與防水的雙重作用且不需要封閉交通。   3.3.4提高面層攤鋪質(zhì)量。  。1)在攤鋪混合料時,運(yùn)距不能過遠(yuǎn),攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃~50℃為宜,攤鋪厚度均勻,壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套,速度控制在2m/min左右,碾壓遍數(shù)不能太少,以免混合料孔隙過大;一般不能進(jìn)行補(bǔ)料,尤其是下面層;基層雨后潮濕未干,不得攤鋪,更不得冒雨攤鋪;縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順,各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。  。2)路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一,各級公路管理部門都應(yīng)引起足夠的重視,并根據(jù)其成因從路面設(shè)計、原材料進(jìn)場到具體施工,有針對性采取一系列預(yù)防和改善措施。同時,必須建立健全質(zhì)量保證體系,從管理部門、設(shè)計部門到施工部門,層層重視、層層控制、層層落實(shí)。只有這樣,才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生,使我省公路建設(shè)質(zhì)量全面提高,更上新臺階。


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